灰铁缸体（tǐ）

灰铁（tiě）缸体的灰铁材质性（xìng）能取决于它的化学成份及冷却速率。对（duì）于给定形状、重量和壁厚的铸件，如果铸（zhù）型介质和（hé）浇注温度不（bú）变，冷却速率也（yě）是不变的，因而影响到金属性（xìng）能的将（jiāng）主要是化学（xué）成份，对于灰铸铁来（lái）说，基本成份中（zhōng）的锰、磷、硫三（sān）元素对性（xìng）能的影响较小且可（kě）供调控和实际变化的（de）范围又很窄可以用金属元素分析仪来区分。显然，决定灰铁（tiě）材质性能的   重要因素是碳和硅的含量（liàng）(合金（jīn）元素影（yǐng）响作为另类问题对待)，如果找出该两元素含（hán）量(还（hái）可以将两元素（sù）合二为一（yī）地用碳当量代表)与（yǔ）表（biǎo）征灰铁材（cái）质性能的强度和硬度之（zhī）间的数学关系，这（zhè）不仅给试验（yàn）带来便捷同时也将对生产者（zhě）具有实用价值。这时就可以用到炉前碳硅分析仪，此外，还有一个问题一直（zhí）引起人们的关注——内燃发动机，它的大部分工件是灰铁件，其主要部件如缸体不仅加工量大、工序繁多，且多用设备（bèi）和刀具，而刀具都是单件制作，因此，即使在欧（ōu）美   ，在发动机厂生产费用中，刀（dāo）具损耗的费用占居   。按传统观点（diǎn），灰铁的（de）硬度与强度（dù）呈直线正（zhèng）比（bǐ）关（guān）系，可否（fǒu）在范（fàn）围内生产出强度（dù）提（tí）高而硬（yìng）度不变或稍许上升的灰铁（tiě）？！

循着（zhe）这一思路，铸铁学者派特生进行系统性充分试验，并对大量数据加（jiā）以处理[1]，得出灰铁硬度和强度与共晶度（dù）(或称碳饱和度，为便于（yú）运算与建立简（jiǎn）明的（de）数（shù）学公式，将铸铁共晶点的碳当量4.26换称共晶（jīng）度为1)之间的数值（zhí）关系（xì）。这一成果各国业界的广泛认同，其硬度与（yǔ）强（qiáng）度间关系（xì）的计算原则，已纳入国标GB9439-88《灰铸铁（tiě）件》之内。

借助于该结果(公式)，可以定量地（dì）、明（míng）确（què）无误地反映所生产的铸铁及其工艺技术的优劣。

任何生产灰铁铸件的车间可将所生产铁水的碳饱和度（dù）按公式得出它的“计算硬度”和“计算强度”，以之与所浇注（zhù）试棒的“实测硬度”，和（hé）“实测强（qiáng）度”两两对比，分别得出“相对（duì）硬度（dù）”和“相对强（qiáng）度”，再将“相对（duì）强度”比“相对硬度”，所得值称为“正常度”(或称“质量指标（biāo）”)。如果正常度等于1表示该车间的“熔铸状态”处于正常（cháng）合理；若大于1则为优良，反映该车间在（zài）给定的铸铁成份（fèn）下获得较（jiào）高（gāo）的强度与较低的硬（yìng）度；如果小于1显然说明生产状态不佳，因为若要提高材质强度势   靠降低（dī）碳饱和度(碳硅（guī）含量)的（de）办法来达到，就需要用到金属元素分析仪和炉前碳硅（guī）分析仪来分析。